H001 01F002A. 240, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 249,99 zł z dostawą. Produkt: WTRYSKIWACZ WTRYSK BERLINGO PARTNER 1,4 8V 01F002A. dostawa dzisiaj do 10 miast. dodaj do koszyka. WTRYSK SIEMENS NISSAN1.5DCI H8200294788 8200380253. Pasuje do Wiele modeli. Stan Regenerowany Producent części Siemens Numer katalogowy części H 8200294788 ZESTAW PODKŁADEK POD WTRYSKI 1.6 HDI TDCI PSA OE. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele modeli. Stan Podkładka pod wtrysk FIAT 1.9/2.4 JTD 7.5x15x2. Pasuje do Kup PODKŁADKI POD WTRYSKI w Pompowtryskiwacze - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Podkładka pod wtrysk FIAT 1.9/2.4 JTD 7.5x15x2. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Bosch Numer katalogowy części F 00V C17 504. 5, 79 Volvo S60 II 1.6 D D2 WTRYSKIWACZ WTRYSK 9802448680. Pasuje do Wiele modeli. Stan Używany Producent części Produkt: PODKŁADKA WTRYSKIWACZA 1.6 HDI 198185 uszczelki wtrysków 2.0 hdi Oring króćca przew. wtrysk. Ford 1,4/1,6/2,0 TDCI. od. Super Sprzedawcy PODKŁADKA POD WTRYSK KPL 4SZT PEUGEOT 307 308 407 5008 Podkładka pod wtrysk MJET HDI 7x15x1.5. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Bosch Numer katalogowy części F 00V C17 503. 8, 13 Kup Podkładka pod Wtryski - Części do wózków widłowych z kategorii Części do maszyn i innych pojazdów na Allegro. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup PODKŁADKI POD WTRYSK PEUGEOT w Końcówki wtryskiwaczy - rozpylacze - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. 3dqnpP. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! artur1792 22 Feb 2016 14:36 161088 #1 22 Feb 2016 14:36 artur1792 artur1792 Level 10 #1 22 Feb 2016 14:36 Dzień dobry Posiadam peugeota 307 HDI 109KM, przebieg około 240tys. km. Z pod wtrysków cieknie mi olej silnikowy, z tego co czytałem na forach jest to typowa usterka dla tego silnika i wystarczy zmienić uszczelniacze i miedzianą podkładkę i powinno być wszystko ok. Mechanik zmienił te rzeczy i dalej się leje, poprawiał to już 3 razy i ostatnim razem mówił, że już zmienił wszystkie uszczelki jakie się tylko dało przy wtryskach oraz uszczelkę pod pokrywą zaworów. Po przejechaniu nie całych 100 km w "rowkach" w okolicach wtrysków nazbierało się już dużo oleju i znowu będę oddawał do mechanika żeby coś zrobił, chociaż mówił, że już nie ma pojęcia co to może być.... Tutaj zdjęcia jak to wygląda: Na zdjęciach może nie wygląda to aż tak źle, ale ten olej sie tam zbiera i później przelewa się z tych rowków i pół silnika jest ubrudzone w oleju. Ten olej zbiera się też w tych rowkach za wtryskami tylko, że na zdjęciach nie są suche bo zdjęcia zrobione są zaraz po naprawie, jak przejadę więcej km to dookoła wtrysków będzie wszystko zalane.... Gdzieś na forum forda czytałem, że ktoś też tak miał, że nie mógł naprawić bo się lało cały czas i śruby które mocują wtryski wkręcił na silikon i to pomogło, ale jak mówiłem o tym mechanikowi to powiedział, że to na pewno nie ze śrub się leje.... Ktoś miał podobny problem i udało mu się naprawić? Pozdrawiam #2 22 Feb 2016 14:54 eurotips eurotips Level 38 #2 22 Feb 2016 14:54 Leje się czy masz przedmuch? przyjrzyj się dokładnie czy oby spod wtrysków ci cieknie bo wtedy widziałbyś wydobywający się dymek, może spod pokrywy zaworów jest przeciek? #3 22 Feb 2016 15:16 artur1792 artur1792 Level 10 #3 22 Feb 2016 15:16 Raczej nie widać żeby się jakiś dymek wydostawał z okolic wtrysków, w aucie jak się jedzie też nie czuć zapachu spalin. #4 22 Feb 2016 15:22 eurotips eurotips Level 38 #4 22 Feb 2016 15:22 Umyj porządnie silnik i na trasie otwieraj maskę co parę km i patrz gdzie pojawi się przeciek. Nikt nie będzie się bawił z twoim samochodem, będą ci po kolei wszystko wymieniać a efekt będzie podobny do tego co teraz, sam się za to weź to będzie szybko sprawnie i tanio. #5 22 Feb 2016 15:28 marek1977 marek1977 Level 33 #5 22 Feb 2016 15:28 Jak wyszly wtryski za pierwszym razem? Może wyszły z tulejkami?? #6 22 Feb 2016 20:52 Level 35 #6 22 Feb 2016 20:52 Wpisz w GOOGLE simeringi wtryskiwaczy HDI i będziesz wiedział co masz do wymiany. #7 22 Feb 2016 21:06 milejow milejow Level 43 #7 22 Feb 2016 21:06 Najczęściej cieknie spod plastikowej pokrywy w której jest wlew oleju do silnika, pod wtryskiem nie ma skąd cieknąć olej bo wtrysk siedzi w komorze spalania i nie ma kontaktu z olejem. #8 22 Feb 2016 23:14 marek1977 marek1977 Level 33 #8 22 Feb 2016 23:14 Taaa tylko wtryskiwacz siedzi w tulei która można wyrwać wyjmując wtryskiwacz. #9 23 Feb 2016 10:03 artur1792 artur1792 Level 10 #9 23 Feb 2016 10:03 Quote: Jak wyszly wtryski za pierwszym razem? Może wyszły z tulejkami?? Z tego co mówił to tylko z jednym był problem z wyjęciem. Quote: Wpisz w GOOGLE simeringi wtryskiwaczy HDI i będziesz wiedział co masz do wymiany. Daruj sobie kolego takue porady .... masz problem z czytaniem ze zrozumieniem? Na samym początku to było zmieniane, ale nie ma to jak pomóc i pisać "Wpisz w google", jak nie masz nic do powiedzenia co wniesie coś do tematu to nie zawracaj głowy.... Moderated By T5: Nie obrażaj drugiej strony dyskusji. Uszanuj odmienne zdanie oraz inne opinie na forum. Ostrzeżenie. Quote: Najczęściej cieknie spod plastikowej pokrywy w której jest wlew oleju do silnika, pod wtryskiem nie ma skąd cieknąć olej bo wtrysk siedzi w komorze spalania i nie ma kontaktu z olejem Mechanik mówił, że zmieniał uszczelkę pod pokrywą ale samej pokrywy nie zmieniał. Możliwe żeby pokrywa była uszkodzona? Quote: Taaa tylko wtryskiwacz siedzi w tulei która można wyrwać wyjmując wtryskiwacz. Z jednym wtryskiem był podobno tylko problem z wyjęciem, a reszta wyszła bez problemu. Z resztą nie robi tego ktoś kto się nie zna tylko osoba co się zajmuje naprawą układu wtryskowego itp. więc wydaje mi się, że wie o takich rzeczach, tym bardziej, że razem z poprawianiem 3 razy już auto było u niego i przy każdym wyjęciu wtrysków musi kupić nowy zestaw uszczelniaczy więc jakieś koszty dla niego są, to raczej tuleje by zmienił jak by wyrwał z wtryskiem. #10 24 Feb 2016 22:11 andexp andexp Level 20 #10 24 Feb 2016 22:11 artur1792 wrote: przy każdym wyjęciu wtrysków musi kupić nowy zestaw uszczelniaczy Nie trzeba zmieniać, żadnych uszczelniaczy po wyciągnięciu wtryskiwaczy tylko podkładkę uszczelniającą, a to różnica. Może źle je osadza tzn. wbija nie wywijając na tulejkę wargi uszczelniacza i stąd te problemy. #11 25 Feb 2016 13:12 marek1977 marek1977 Level 33 #11 25 Feb 2016 13:12 To jest miedziana podkładka.... #12 25 Feb 2016 13:18 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #12 25 Feb 2016 13:18 eurotips wrote: Umyj porządnie silnik i po wyschnięciu posyp mąką ziemniaczaną lub talkiem. Będzie idealnie widać po chwili skąd leci. #13 25 Feb 2016 13:31 User removed account User removed account User removed account #13 25 Feb 2016 13:31 artur1792 wrote: z tego co czytałem na forach jest to typowa usterka dla tego silnika ...wystepujaca tylko po zle wykonanej naprawie (np. wymianie lancucha rozrzadu). Montaz tych uszczelek, podobnych do simmeringow, wykonuje sie PO montazu pokrywy i konieczny jest przyrzad, pozwalajacy na ich zalozenie na zewnatrz rurek wtryskiwaczy. #14 25 Feb 2016 23:09 andexp andexp Level 20 #14 25 Feb 2016 23:09 georgesgr wrote: konieczny jest przyrzad Który można wykonać z zwiniętego w tulejkę kawałka butelki PET po napoju. Tak jak pisałem wcześniej obstawiam nieprawidłowy montaż uszczelniaczy wtryskiwaczy. #15 27 Feb 2016 15:14 VAG group specialist #15 27 Feb 2016 15:14 Dla potwierdzenia kolego powiedz jeszcze raz, jaki olej Ci się leje spod tych wtrysków, czy mówisz o oleju silnikowym czy o oleju napędowym czyli paliwie. To że to jest czarne nie oznacza że to olej silnikowy. Upewnij się. Mi to wygląda na paliwko. #16 27 Feb 2016 16:30 artur1792 artur1792 Level 10 #16 27 Feb 2016 16:30 Quote: Posiadam peugeota 307 HDI 109KM, przebieg około 240tys. km. Z pod wtrysków cieknie mi olej silnikowy, z tego co czytałem na forach (...) Na pewno nie olej napędowy .... #17 27 Feb 2016 16:35 domex32 domex32 Moderator of Cars #17 27 Feb 2016 16:35 Odkręć nakrętki trzymające jarzmo wtrysku i dokręć szpilki. #18 27 Feb 2016 22:27 User removed account User removed account User removed account #18 27 Feb 2016 22:27 Domex, nie dawaj takich rad, bo to pachnie katastrofa. #19 28 Feb 2016 08:56 domex32 domex32 Moderator of Cars #19 28 Feb 2016 08:56 Nie rozumiem do czego pijesz. Z racji tego że widziałem już sporo luźnych szpilek, przypuszczam że do zdolności autora postu. #20 28 Feb 2016 09:11 User removed account User removed account User removed account #20 28 Feb 2016 09:11 W DV6 sa one bardzo kruche. Ok. 50% odkreca sie z urwanymi koncowkami. Sa wiec duze szanse, ze przy probie dokrecania mechanik-amator po prostu pourywa im lby (RX6 do gwintu M6, to juz poza granica rozsadku). domex32 wrote: Z racji tego że widziałem już sporo luźnych szpilek, przypuszczam że do zdolności autora poczatku probukcji byly przypadki niedokreconych wtryskiwaczy, ale to nakretki byly niedostatecznie dokrecone, nie szpilki. Jesli wyciek oleju pojawia sie przy wtryskiwaczach, to na pewno nie pochodzi z karteru walkow rozrzadu, ktory jest przykrecony tymi szpilkami, lecz z uszczelniaczy gniazd (rurek) wtryskiwaczy. Moze ewentualnie pochodzic spod plastikowej pokrywy walka wydechowego, ale to juz tylko autor tematu moze zobaczyc. Pozdrawiam, #21 28 Feb 2016 10:33 domex32 domex32 Moderator of Cars #21 28 Feb 2016 10:33 Nagminnie spotykam się z luźnymi szpilkami, bo jak mechaniki wyciągają wtryski, to szpilka luzuje się razem z nakrętką od wtrysku, olej leci z pod kołnierza tej że szpilki, i mało kto wpada na pomysł aby je na powrót dociągnąć. Oczywiście z pokrywy zaworowej również zdarzają się wycieki. #22 28 Feb 2016 11:32 User removed account User removed account User removed account #22 28 Feb 2016 11:32 domex32 wrote: Nagminnie spotykam się z luźnymi szpilkami, bo jak mechaniki wyciągają wtryski, to szpilka luzuje się razem z nakrętką od wtryskuFakt, ze mam tendencje do ignorowania tego aspektu sprawy, tzn. niekompetencji "fachowcow". #23 28 Feb 2016 13:11 domex32 domex32 Moderator of Cars #23 28 Feb 2016 13:11 Musisz zejść na ziemie i wrócić tu na parę lat, tam u was, z pewnością jest inaczej. #24 28 Feb 2016 13:51 User removed account User removed account User removed account #24 28 Feb 2016 13:51 domex32 wrote: Musisz ... wrócić tu na parę lat, Chyba mi to nie grozi... #25 23 Mar 2016 09:12 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #25 23 Mar 2016 09:12 W jakim stanie jest odma ? #26 25 Jan 2017 16:52 cugus44 cugus44 Level 1 #26 25 Jan 2017 16:52 Witam ma taki sam problem . Co Zrobiłem do tej pory Wymienione Tuleje Prowadzące Podkładki miedziane Uszczelniacze Wtryskiwaczy Nowa uszczelka i nowy dekiel zaworów Nowe uszczelki Kolektora Nowe szpilki z nakrętkami do wtryskiwaczy i jak leciało tak dalej leci juz nie wiem co moge jeszcze zrobic #27 04 Mar 2017 20:08 wojmax wojmax Level 13 #27 04 Mar 2017 20:08 mam ten sam problem i już mi ręce opadają, teraz w te szczeliny pomiędzy wtryskami upycham kawałki szmatek żeby piły ten nagromadzony olej, bo innaczej ścieka po całym bloku i kapie na kolektor wydechowy i dpf przez co śmierdzi strasznie spalonym olejem #28 04 Mar 2017 21:36 danmikol danmikol Level 1 #28 04 Mar 2017 21:36 Witam, czy problem został rozwiązany ? Miałem to samo i rozwiązałem problem wymianą podkładek wtrysków , ale ...... mechanik powiedział mi , że bez frezowania gniazd wtryskiwaczy sama wymiana nie pomoże , nie wiem natomiast jak to jest z tymi uszczelniaczami o których piszecie bo nie wspominał mi mechanik , że wymieniał czyli z nich nie leciało , ale mówił , że czasami też może lecieć z niedokręconego zasilania wtrysku paliwem . Druga sprawa to uważam, że kolega który pisał o niedokręconych szpilkach ma rację , szpilka takowa ma kołnierz na którym się spiera uchwyt wtryskiwacza i jeżeli nie będzie do końca wkręcona w głowicę to nie dokręcimy dobrze wtrysku , a drugą sprawą jest fakt , że są zapieczone często i się urywają i trzeba uważać . Mam nadzieję , że coś wniosłem do tematu a jak się mylę to proszę mnie poprawić Ps. zapomniałem dodać , że wymieniłem też uszczelkę pod plastikową przykrywą #29 04 Mar 2017 22:13 wojmax wojmax Level 13 #29 04 Mar 2017 22:13 u mnie mechanik nie mógł wyciągnąć wtrysków żeby powymieniać te podkładki i stwierdził że może je rwać ale na moje ryzyko, bo często przy takiej operacji się uszkadzają i wtedy są spore koszty...więc narazie odpuściłem #30 04 Mar 2017 22:47 User removed account User removed account User removed account #30 04 Mar 2017 22:47 cugus44 wrote: juz nie wiem co moge jeszcze zrobic Wlasciwie zalozyc uszczelki. Cudow nie ma. Jesli carter lub pokrywa nie sa pekniete, to na pewno zle zalozone uszczelki "studni" wtryskiwaczy. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! artur1792 07 May 2017 08:21 161088 #31 07 May 2017 08:21 rami8 rami8 Level 20 #31 07 May 2017 08:21 Witam. Borykam się z tym samym problemem w 1,6HDi 90 KM. Wcześniej była zdejmowana zarówno pokrywa wałka jak również cała pokrywa rozrządu. Po złożeniu oczywiście założone nowe podkładki wtrysków oraz uszczelniacze i uszczelka pokrywy wałka. Długi czas po tym zabiegu silnik był suchy. Po jakimś czasie zaczęło cieknąć. Ponowna wymiana uszczelniaczy wtrysków i uszczelki pokrywy nie dała efektu. Po umyciu i wysuszeniu przez około 50 km jest ok. Później znów pojawia się olej silnikowy w okolicy mocowania wtrysków, a jeśli długo nie jest myty to dochodzi do tego że mokre robią się całe wtryski aż do wysokości rurek. Przeglądane były już pod mocnym światłem wszystkie dostępne miejsca i nic nie znaleziono. Nie mam już pomysłów. Czyżby pęknięcie pokrywy rozrządu?? #32 07 May 2017 09:04 kkknc kkknc Level 43 #32 07 May 2017 09:04 Na odległość nikt wycieków nie zdjagnozuje. Musisz umyć i robić krótkie dystanse. Obserwując skąd leci. #33 07 May 2017 12:14 User removed account User removed account User removed account #33 07 May 2017 12:14 Na 90% zle zalozone uszczelki "studni" (rurek) wtryskow. Zakladac nalezy PO zalozeniu pokrywy i koniecznie przy pomocy odpowiedniego przyrzadu. #34 07 May 2017 19:36 rami8 rami8 Level 20 #34 07 May 2017 19:36 Nie sądzę. Nie pierwszy raz zakładane i wiem jak je należy montować aby wtrysk odpowiednio w nie wszedł i ich nie uszkodził. Miałem specjalną tulejkę dorobioną która była wsunięta w uszczelniacz później wsunięty wtrysk i wysunięta tulejka. Zawsze jest możliwość że coś nie siadło jak należy ale jakoś bardziej się obawiam że mogło coś pęknąć, no chyba że faktycznie jeszcze te szpilki nie są dokręcone jak należy. Wiem że na odległość się nie da zdiagnozować ale jest strasznie trudno trafić w ten moment kiedy zacznie wypływać. Zastanawiam się jeszcze nad jedną sprawą. Czy czasem nie ulatuje ciśnienie pod podkładką miedzianą wtrysku i nie wywala nawet przez sprawny uszczelniacz studni oleju. Bo trochę to u mnie tak wygląda jak by ten olej był rozpylany po podzespołach mimo że gołym okiem nie jest to widoczne. Po dłuższym czasie mam go nawet na wierzchu korka wlewu oleju i jeszcze na podbitce klapy silnika. Dodam że gniazda nie były frezowane. #35 07 May 2017 19:53 User removed account User removed account User removed account #35 07 May 2017 19:53 rami8 wrote: Miałem specjalną tulejkę dorobioną która była wsunięta w uszczelniacz później wsunięty wtrysk i wysunięta tulejka. Wiec musi ciec... To nie jest uszczejniacz wtrysku, tylko rury, w ktorej on siedzi. #36 07 May 2017 19:55 sly_1978 sly_1978 Level 20 #36 07 May 2017 19:55 rami8 wrote: Nie sądzę. Nie pierwszy raz zakładane i wiem jak je należy montować aby wtrysk odpowiednio w nie wszedł i ich nie uszkodził. Miałem specjalną tulejkę dorobioną która była wsunięta w uszczelniacz później wsunięty wtrysk i wysunięta tulejka. Zawsze jest możliwość że coś nie siadło jak należy ale jakoś bardziej się obawiam że mogło coś pęknąć, no chyba że faktycznie jeszcze te szpilki nie są dokręcone jak należy. Wiem że na odległość się nie da zdiagnozować ale jest strasznie trudno trafić w ten moment kiedy zacznie wypływać. Zastanawiam się jeszcze nad jedną sprawą. Czy czasem nie ulatuje ciśnienie pod podkładką miedzianą wtrysku i nie wywala nawet przez sprawny uszczelniacz studni oleju. Bo trochę to u mnie tak wygląda jak by ten olej był rozpylany po podzespołach mimo że gołym okiem nie jest to widoczne. Po dłuższym czasie mam go nawet na wierzchu korka wlewu oleju i jeszcze na podbitce klapy silnika. Dodam że gniazda nie były frezowane. PS. Ktoś był szybszy. Czy Ty aby na pewno dobrze je montujesz? Z Twojego opisu wnoszę, ze na 100 % źle. Chyba nie próbujesz tym uszczelniaczem wtryskiwaczy uszczelniać? #37 07 May 2017 21:42 rami8 rami8 Level 20 #37 07 May 2017 21:42 Nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy. Chodzi o ten uszczelniacz który jest na załączonym zdjęciu. Jest on zamontowany w pokrywie rozrządu a w niego wchodzi wtryskiwacz. Oprócz niego miedziana podkładka na końcu wtryskiwacza. Tak bynajmniej miałem to poskładane przed pierwszym rozbieraniem i w ten sam sposób zostało złożone. Przez blisko 2 lata po remoncie nie było wycieku. Pojawił się nagle później bez ingerencji w układ. Wszystko montowane wg tego rysunku #38 07 May 2017 21:51 sly_1978 sly_1978 Level 20 #38 07 May 2017 21:51 Kłóci się to z tym co piszesz o niejednokrotnej wymianie uszczelnień. Uszczelniacz montujesz w ten sposób, że ma uszczelnić rurkę osłonową wtryskiwacza po zewnętrznej stronie. Wtryskiwacz jest uszczelniany miedziana podkładką i niestety oringiem, który nie chroni przed korozją utrudniającą demontaż. #39 07 May 2017 22:00 rami8 rami8 Level 20 #39 07 May 2017 22:00 Może napisałem to zbyt chaotycznie. Więc po kolei. Podkładka miedziana na końcówce wtryskiwacza i oring. Uszczelniacz nr 6 z rysunku montuję w pokrywę wkładam w niego cieniutką tulejkę osłaniającą aby wtryskiwacz gładko się wsunął następnie wsuwam wtryskiwacz z wcześniej założoną podkładką nr 3 i nr 4 po czym usuwam tulejkę pomocniczą. Dokręcam nakrętki szpilek mocujących. Może ja faktycznie coś źle robię. #40 07 May 2017 22:10 sly_1978 sly_1978 Level 20 #40 07 May 2017 22:10 A masz taką tulejkę tam ? #41 07 May 2017 22:20 User removed account User removed account User removed account #41 07 May 2017 22:20 rami8 wrote: Uszczelniacz nr 6 z rysunku montuję w pokrywę ... ale tak, aby znalazl sie miedzy pokrywa i rura, w ktorej siedzi wtrysk. Ten uszczelniacz nie ma kontaktu z wtryskiwaczem. Czesty blad amatora... #42 07 May 2017 22:21 rami8 rami8 Level 20 #42 07 May 2017 22:21 Nie kojarzę, a bynajmniej nie miałem jej w ręce. Gdzie ta tulejka siedzi? Czyżby w gnieździe wtryskiwacza?... A czyli jest możliwe że ten uszczelniacz u mnie siedzi na wtryskiwaczu a nie na rurce i tu jest problem. Muszę to sprawdzić w takim razie bo na dziś dzień nie kojarzę. Chwilę temu było robione. #43 07 May 2017 22:22 User removed account User removed account User removed account #43 07 May 2017 22:22 rami8 wrote: Nie kojarzę, a bynajmniej nie miałem jej w ręce. Nie mozesz jej miec w rece. Ona siedzi na stale w glowicy. Ona stanowi "gniazdo wtryskiwacza". Uszczelniacz, o ktorym mowa uszczelnia "gniazdo wtryskiwacza" w pokrywie glowicy. #44 07 May 2017 22:26 sly_1978 sly_1978 Level 20 #44 07 May 2017 22:26 Zdemontuj wtryskiwacze i jeszcze raz się przyjrzyj jak jest zamontowany uszczelniacz. Uszczelniać ma zewnętrzną powierzchnię tej tulejki, a w nia montujesz wtryskiwacz. #45 07 May 2017 22:30 rami8 rami8 Level 20 #45 07 May 2017 22:30 Teraz jak sobie o tym myślę to dochodzę do wniosku że jednak chyba jest źle. Pamiętam że podczas wkładania wtryskiwacza bez mojego przyrządu zaczepiał mi o wargi tego uszczelniacza a z tego co piszecie wynika że nie miał prawa o nie zaczepiać bo powinien wchodzić do rury. Póki co dzięki bardzo za wskazówki, jak tylko to przeglądnę na pewno napiszę i kliknę co trzeba. #46 21 May 2017 19:41 rami8 rami8 Level 20 #46 21 May 2017 19:41 Witam. Wreszcie zabrałem się za te wtryskiwacze. Mieliście rację , faktycznie uszczelniacze były nieprawidłowo założone. Nie opasywały rury wewnętrzną wargą, a tylko się na niej spierały. Teraz założone są nowe a poniżej zdjęcie w jaki sposób. Mam nadzieję że teraz będzie oczekiwany skutek tej wymiany i już nie będzie ciekło. Dziękuję wszystkim za pomoc. Pozdrawiam. Odbiegając nieco od tematu bo co do powyższego czekamy na wyniki, pojawił się nowy problem,tym razem elektryczny. Konkretnie po przekręceniu stacyjki w poz. zapłon podświetla się zegarek i wszystkie funkcje działają prawidłowo. W momencie odpalenia silnika podświetlenie zegarka gaśnie i nie działa oświetlenie wnętrza. Jak otworzę drzwi to zaświeci ale jak zamknięte to nie ma reakcji ani na przełącznik światełka wewnętrznego ani na pokrętło oświetlenia osobistego kierowcy bądź pasażera. Miał ktoś może taki przypadek?? Partner z 2007 r 1,6 HDi . #47 24 Sep 2017 15:54 rami8 rami8 Level 20 #47 24 Sep 2017 15:54 Witam po dłuższej przerwie. Niestety mimo że uszczelki założone prawidłowo wycieki nadal są. Wygląda jakby ten olej podciekał spod szpilek do których później dokręcane są wtryski. Trzeba chyba ściągnąć pokrywę i zobaczyć co tam się dzieje. #48 24 Sep 2017 16:32 ociz ociz Moderator of Cars #48 24 Sep 2017 16:32 Żeby zdjąć pokrywę pasek rozrządu musiał byś zdjąć. Jak byś się na to zdecydował to później przed dokręcaniem jej włóż na miejsce pompę vacuum, bo pokrywa nie ma żadnych kołków ustalających i może nie trafić dokładnie tam gdzie powinna. #49 24 Sep 2017 17:19 sly_1978 sly_1978 Level 20 #49 24 Sep 2017 17:19 rami8 wrote: Witam po dłuższej przerwie. Niestety mimo że uszczelki założone prawidłowo wycieki nadal są. Wygląda jakby ten olej podciekał spod szpilek do których później dokręcane są wtryski. Trzeba chyba ściągnąć pokrywę i zobaczyć co tam się dzieje. Szpilki te montujesz na szczeliwie do gwintów. #50 31 Oct 2017 14:18 Glabzdr Glabzdr Level 8 #50 31 Oct 2017 14:18 Witam, posiadam silnik tdci 90PS i borykam się z tym samym problemem. Olej na głowicy i zalane nim wtryski na całej długości, aż do dysz dawkujących paliwo. No jest z tego pewna korzyść-wtryski się nie zapiekają . Ale na poważnie-po wymianie wtrysków zaczął pojawiać się olej silnikowy na głowicy. Od góry penetrował wtryski, aż po końcówki. Wczoraj byłem u mechanika , który regeneruje wtryski. Powiedział mi, że zna problem z tym silnikiem, i że olej wycieka przez szpilki do mocowania wtryskiwaczy. Odkręcił szpilki i uszczelnił gwinty masą silikonową. Powiedział, że jeżeli to nie pomoże to zastosuje inne szczeliwo. Na razie mam sucho, ale przejechałem tylko 50 km. Bardzo ważne-olej wyciekał tylko na trasie. Po mieście nigdy się nie pojawiał. A dlaczego wtryski są zalane olejem? To proste-tak jak woda dostaje się do gniazd wtryskiwaczy i korpus wtrysków rdzewieje, tak samo olej przedostaje się do gniazd wtryskiwaczy. Olej ma nawet ułatwione zadanie, bo ma większą zdolność do penetracji. I jeszcze jedna uwaga-gwinty fragmentarycznie zrywają się po stronie głowicy. Niby szpilki da się wkręcić, ale nie jest to już takiem mocne trzymanie, jak oryginalne. Weźcie Panowie to pod uwagę, a nie regenerujcie lub nie kupujcie głowicy. Pozdrawiam Wszystkich! PS. Oczywiście zdam relację czy to pomogło. #51 01 Nov 2017 16:11 rami8 rami8 Level 20 #51 01 Nov 2017 16:11 Ja już ten temat z uszczelnianiem szpilek też przerobiłem. Silikon wszelkiej maści kleje wysoko temperaturowe i niestety efekt był tylko przez chwilę. Po 100 km znów zaczął pojawiać się olej. Niedługo przymierzam się do zdjęcia pokrywy wałków. Musze sprawdzić czy nie ma pęknięć i jeśli nie to jeszcze raz solidnie tą pokrywę jakoś uszczelnić. #52 02 Nov 2017 19:34 Glabzdr Glabzdr Level 8 #52 02 Nov 2017 19:34 No to mnie bardzo zmartwiłeś. Pojutrze będę robił dłuższą trasę. Mam nadzieję, że nie zrobi się mokro i czarno na głowicy. #53 05 Nov 2017 01:20 Glabzdr Glabzdr Level 8 #53 05 Nov 2017 01:20 No niestety. Zrobiłem na trasie 80 km i na pierwszym cylindrze pojawił się olej. To właśnie na wtrysku 1. cylindra mam cześciowo zerwane gwinty. Ten wtrysk był zapieczony i był wyciągany przez specjalistyczną firmę. Wyciągnęli go w stanie nieuszkodzonym, więc nie to powinno być powodem zerwania gwintów. Będę próbował z innym szczeliwem. Teść powiedział mi o środku do uszczelniania silników HERMETIC. Rzekomo spoiwo jest odporne na wysokie temperatury i robi się twarde, jak szkło. Zobaczymy co z tego wyjdzie. #54 12 Nov 2017 12:41 wojmax wojmax Level 13 #54 12 Nov 2017 12:41 u mnie wyrwane były dwa wtryski celem uszczelnienia, oby dwa niestety się urwały. Po 100 km dalej cieknie olej, może już troche mniej ale cieknie #55 12 Nov 2017 17:41 rami8 rami8 Level 20 #55 12 Nov 2017 17:41 Wg .mnie szczeliwo na pewno nie może twardnieć bo podczas pracy materiału względem zmian temperatur będzie pękać i znów mamy olej. Ja myślę że przede wszystkim należy solidnie położyć pokrywę. Same szpilki też należałoby solidnie dokręcić ale chyba główne uszczelnienie to jednak kwestia samej pokrywy. Jeżeli pod nią się nie dostanie olej, to i spod szpilek nie będzie nic wypływało nawet gdyby w jakiś sposób się poluzowały. W końcu szpilki są wkręcane w "ślepe " otwory więc olej może dostawać się tylko pomiędzy głowicą a pokrywą. To przynajmniej tak by wyglądało w teorii, ale co praktyka pokaże dowiemy się niedługo. #56 14 Nov 2017 11:48 Glabzdr Glabzdr Level 8 #56 14 Nov 2017 11:48 Podobno szpilki nie są wkręcane w ślepe otwory. Pokrywę mam solidnie przykręconą z nowiutką uszczelką. Ponadto z tym solidnym przykręceniem to też należy uważać, ponieważ zerwały się już dwie śruby (nowe). A wracając do oleju na głowicy: dokręciłem trochę szpilki i na razie nie pojawił się świeży olej, a zrobiłem już 500 km. #57 22 Nov 2017 22:53 Glabzdr Glabzdr Level 8 #57 22 Nov 2017 22:53 Oleju nadal nie ma . #58 04 Jan 2018 19:58 martooom martooom Level 9 #58 04 Jan 2018 19:58 Witam. Widzę że nie tylko mi ten problem spędza sen z powiek, z cieknącymi wtryskiwaczami borykam się już kilka miesięcy. Cała przygoda zaczęła się od delikatnie mokrego gniazda wokół wtrysku. Po wymianie uszczelniaczy problem zniknął ale niestety na zimnym silniku zaczęło szarpać i kopcić na czarno. uznałem ze coś sknociłem podczas montażu i pojechałem do polecanego fachowca od diesli. Fachura stwierdził ze wtrysk jest dobrze zamontowany i musiałby sprawdzić na maszynie czy wszystkie wtryski mają odpowiednie parametry podawania paliwa. I tu już przestało być śmiesznie, rzekomo wszystkie wtryski przelewały i stąd szarpanie i ciemny spaliny, koszt regeneracji u niego to 2tyś złotych. Dobrze że sie nie zgodziłem i sam wymontowałem wtryski i je zawiozłem do regeneracji ponieważ zaoszczędziłem 800zł. po zamontowaniu wtrysków dolegliwości nie zniknęły, oprócz czarnych spalin. samochód szarpał i źle chodził. na szczęście wyczysciłem przepływomierz który był troszkę zarzygany czarną mazią i dolegliwości szarpania zniknęły. Więc został tylko temat cieknących 4 wtryskiwaczy. co prawda tego oleju jak u niektórych poprzedników nie jest aż tak dużo i jak raz w tygodni przetrę go szmatą to nie jest źle ale denerwuje mnie ten temat i chciałbym żeby powód znikł. co zrobiłem aby do tego dojść. mianowicie najpierw wymieniłem uszczelkę pod klawiaturą czy jak niektórzy z was piszą pokrywą zaworów. Niestety nie pomogło. kupiłem komplet uszczelek pod wtryskiwacze. co niestety te nie pomogło. wymieniłem także uszczelniacze kolektora ssącego (dolotowego) co niestety tez nie pomogło ale z tego faktu akurat sie cieszę ponieważ był tak zarąbany w środku ze już niewielkie były przeswity. samochód po wyczyszczeniu tego specjalnym preparatem do czyszczenia nagarów itd dostał więcej mocy. ostatnim moim krokiem było zdemontowanie i uszczelnienie sylikonem szpilek do których mocujemy wtryskiwacz i niestety problem dalej jest. podkreślę że nie jest tego dużo ale niestety po 300-500km zbiera sie trochę tego oleju tam. moje pytanie na koniec jest takie czy montujecie uszczelniacz (oring ten czarny) w tuleje głowicy czy nasuwacie na wtryskiwacz w odpowiedniej kolejności, wkładacie w gniazdo wtryskiwacza i dopiero dokrecacie? ja wyciagałem stary oring z bloku dawałem nowy i wkładałem dopiero wtryskiwacz, może tu jest mój błąd. proszę opiszcie jak go poprawnie zamontować i napiszcze cos o tym frezowaniu gniazda, może jeszcze to powinienem zrobic, jeśli tak to czy da sie to zrobic samemu i gdzie można taki frez dostać. #59 08 Mar 2018 08:09 Arti32 Arti32 Level 11 #59 08 Mar 2018 08:09 Witam Problem mam jak u przedmówców. Wycieki oleju na szczęście z pod jednego wtrysku i dodatkowo przedmuch i widać spaliny. Dziś zabieram się za wymianę uszczelniaczy. Znalazłem w necie ciekawy film jak to zrobić, w zasadzie nie wnosi więcej niż było opisane wcześniej ale przynajmniej widać jak gość to robi. Auto FF MK2 FL 1,6 mam sprowadzone z Niemiec i jeden wtrysk (nie cieknący ) był już "zaklejony" przez chyba niemiecką myśl techniczną jakąś czarną masą coś jak lepik smolny. Jest to twarde i kruche. Na gorącym silniku też nie mięknie. Na szczęście jeszcze nie muszę ruszać tego wtrysku bo nie cieknie. Ale zastanawiam się czy takie rozwiązanie nie byłoby pomysłem na pojawiające się problemy z notorycznymi wyciekami oleju (nie wiadomo skąd) nawet już po wymianie uszczelniaczy. Jak będę przy silniku to zrobię zdjęcie tego zalepionego wtrysku. Auto miało na liczniku 147000 ja nim przez rok przejechałem około 20000 i nic się z tym zalepionym wtryskiem się nie dzieje. Niestety nie wiem co za preparat był zastosowany ale może da to komuś choć wskazówkę do rozwiązania problemu... #60 08 Mar 2018 08:23 sly_1978 sly_1978 Level 20 #60 08 Mar 2018 08:23 Arti32 wrote: Witam Problem mam jak u przedmówców. Wycieki oleju na szczęście z pod jednego wtrysku i dodatkowo przedmuch i widać spaliny. Dziś zabieram się za wymianę uszczelniaczy. Znalazłem w necie ciekawy film jak to zrobić, w zasadzie nie wnosi więcej niż było opisane wcześniej ale przynajmniej widać jak gość to robi. Auto FF MK2 FL 1,6 mam sprowadzone z Niemiec i jeden wtrysk (nie cieknący ) był już "zaklejony" przez chyba niemiecką myśl techniczną jakąś czarną masą coś jak lepik smolny. Jest to twarde i kruche. Na gorącym silniku też nie mięknie. Na szczęście jeszcze nie muszę ruszać tego wtrysku bo nie cieknie. Ale zastanawiam się czy takie rozwiązanie nie byłoby pomysłem na pojawiające się problemy z notorycznymi wyciekami oleju (nie wiadomo skąd) nawet już po wymianie uszczelniaczy. Jak będę przy silniku to zrobię zdjęcie tego zalepionego wtrysku. Auto miało na liczniku 147000 ja nim przez rok przejechałem około 20000 i nic się z tym zalepionym wtryskiem się nie dzieje. Niestety nie wiem co za preparat był zastosowany ale może da to komuś choć wskazówkę do rozwiązania problemu... Ten "lepik" to właśnie skutek nieszczelności podkładki miedzianej pod wtryskiwaczem. To, że nic się z tym wtryskiwaczem nie dzieje nie jes powodem do radości.