Moje BMW: E46 320d Witam, temat był dawno poruszany ale może ktoś mi jeszcze pomoże. Mam e46 320d z klimatronikiem i webasto a nie mam czujnika temp. zewnętrznej, jest tylko miejsce na niego pod zderzakiem. • 5 czujnik ciśnienia doładowania • 6 TPS BMW: było E46 320d, E91 318d, jest E46 325i Rok produkcji: 2001 Państwo: Polska Województwo: dolnośląskie Miasto: Radom Wieniawa. autor: mariryb » piątek, 12 lipca 2013, 12:49. Wg informacji w profilu masz 318i z 98 czyli M43. Czujnik jest na wężu przed chłodnicą. Włącz test zegarów, na temp silnika, odpal, otwórz maskę i obserwuj kiedy się włączy wentylator. U mnie się włącza jak temperatura jest 93 i schładza do 90. BMW 3er Czujnik map. Czujnik doładowania turbiny dla 3 Sedan (E46) Czujnik doładowania 3 Sedan (E46) 320d 2.0 136 KM. Wyszukaj 3 Sedan (E46) 320d Czujnik cisnienia doładowania. Znajdź części do BMW 3 Sedan (E46) M47 D20 (204D1) 320 d 136 KM. Zalezy ono od cisnienia w kolektorze . Map sensory maja bodajze napiecia od 0-5V 0V odpowiada 1 barowi podcisnienia a 5 V odpowiada maksymalnemu Cisnieniu ktore zdolny jest odczytac czujnik . I teraz wystarczy zmontowac wskaznik interpretujacy wskazania z map sensora . I tu juz wszystko zalezy od twojej inwencji i mozliwosci . Cześć, niedawno robiłem diagnozę DISem (E46 320D 136kM 1998r), wywalił błąd: "usterka zaworu ciśnienia doładowania (DS2)" od razy na myśl przyszedł elektrozawór N75. Zabrałem się z czyszczenie obydwu zaworków, (wywaliłem katy, czyszczenie dolotu). Postanowiłem także przeczyścić zmienną geometrię łopatek turbiny. Witam. Czy wie ktoś gdzie znajduję się 'czujnik doładowania ciśnienia' w silniku AFN TDi? Na zdjęciu pokazuje strzałka gdzie znajduje się czujnik temperatury powietrza dolotowego. A gdzie się znajduje ten główny czujnik?? Objawy uszkodzonego czujnika ciśnienia doładowania. 1. Kontrolka silnika check engine. Jeśli masz uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, zapali się kontrolka check engine. Dokładniej mówiąc, pojawi się kod P0236. Jeśli masz ten kod silnika, istnieje duże prawdopodobieństwo, że masz uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa może generować charakterystyczne objawy, odczuwalne dla kierowcy podczas jazdy samochodem. Kiedy zdiagnozujemy jego usterkę, jedynym rozwiązaniem jest wymiana podzespołu na nowy. Nie jest to jednak element łatwy w diagnozowaniu, więc konieczna może okazać się pomoc doświadczonego mechanika. 4. Czas pomiędzy kolejnymi wypalaniami kontroluje DDE mierząc różnice ciśnień przed i za DPF. 5. Wypalanie trwa kilka minut i zakańczane jest samoczynnym wyłączeniem silnika. 7. Co 1000 km w filtrze cząstek stałych gromadzi się ca. 0,6 g popiołu, objętość filtra 4,5 l. 8. pZLY8. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! cymalik 30 Jan 2012 10:37 5991 #1 30 Jan 2012 10:37 cymalik cymalik Level 10 #1 30 Jan 2012 10:37 Witam w mojej Buni (BMW E46 320D M47) zaczęły się problemy. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów włącza się kontrolka smarowania (czerwona ). Problem powstał nagle. Do wymiany oleju zostało 10 000 km. Jedyny problem jaki miałem przed, to niedogrzany silnik. Wymieniłem termostat EGR, problem został - na jutro zaplanowałem kupno i wymianę termostatu głównego. A tu nowy problem. Dziś zdjąłem kabelek z czujnika ciśnienia oleju- osłona była lekko przetarta (zaizolowałem), a w złączu było sporo niezidentyfikowanego płynu o dziwnym zapachu- wyczysciłem. Pomyślałem ze może to problem zapowietrzonej chłodniczki oleju. Zacząłem odpowietrzanie- ale po 15-20 minutach odpowietrzania BACH kontrolka smarowania świeci (na czerwono), Przegazowałem ale nie zgasła wiec wyłączyłem silnik. I jestem tu. Proszę o pomoc w diagnozie. Czy może to być uszkodzony czujnik ciśnienia oleju? Czy coś innego? GD #2 30 Jan 2012 21:08 Saper 18 Saper 18 Level 18 #2 30 Jan 2012 21:08 Jaki poziom olej jest w silniku czy są ubytki cieczy chłodzącej ?? Silnik został przegrzany?? Ciśnienie oleju w silniku sprawdza się manometrem - sprawdź je. Jest możliwość uszkodzenia samego czujnika ciśnienie oleju. #3 30 Jan 2012 21:12 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #3 30 Jan 2012 21:12 Pewnie sam czujnik padł, sugerowałbym jedna pomiar manometrem, można się srogo oszukać, zwłaszcza w mrozy jak np smok zamarznie. #4 30 Jan 2012 23:27 User removed account User removed account User removed account #4 30 Jan 2012 23:27 Witam,mozesz mi wtłumaczyć (nie to że chcę być dokuczliwy ,zwyczajnie jestem ciekaw) ,jak dochodzi do zmarznięcia smoczydełka. #5 30 Jan 2012 23:34 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #5 30 Jan 2012 23:34 W prosty sposób, wystarczy woda w misce, olej idzie wysoko a woda zamarza, zwłaszcza VW w tym celują. Poczytaj sobie posty o wywalaniu oleju przez bagnet (zamarza odma) lub zapalającej się kontrolce ciśnienia oleju. #6 30 Jan 2012 23:42 User removed account User removed account User removed account #6 30 Jan 2012 23:42 Ok. Dzięki zapytałem bo w swojej A3 z silnikeim 20V dorabiałem odmę seryjnie jest plastikowa ,zamiennik jest krótszy i trzeba troszkę wężyka dosztukować,złączyć obydwa na miedzianej rurce i wyszła trochę dłuższa niż seryjna ciekaw jestem czy może zamarznąć poprzez dodanie kilku centymetrów przewodu kiedy śmiga się w mroźne dni na krótich odcinkach gdy silnik nie rozgrzewa się w pełni. #7 03 Feb 2012 00:30 bart_318 bart_318 Level 13 #7 03 Feb 2012 00:30 Woda w oleju najwiecej sie gromadzi gdy auto stoi. Z drugiej jednak strony jeżeli smok jest niżej niż fabrycznie, to zwiększasz prawdopodobieństwo sięgnięcia wody z dna miski. W tym E46 często padają czujniki cisn oleju, więc tak jak panowie radzą - trzeba zmierzyć manometrem na zimno i na ciepło to przy okazji rzuci światło na kondycje pompy i magistrali olejowej #8 28 Dec 2014 13:39 cymalik cymalik Level 10 #8 28 Dec 2014 13:39 uszkodzony czujnik- wymiana, wsio OK Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 09:23 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 Witam,Mam taki problem z moją E46 330cd, zrobiłem hybrydę turbo, wymieniłem zawór sterujący podciśnienia na nowy oryginał VDO, przewody również, nowy IC FMIC, następnie udałem się na strojenie, jednak już na rolkach stwierdzono było już wyciągane odsyłane do sprawdzenia - diagnoza wszystko z nią ok - jednak po ponownym założeniu ten sam mówiąc nie mam już pomysłu co z tym dalej inpie turbo w pełnym zakresie wykazuje za niskie ciśnienie doładowania w stosunku do ktoś może jakiś pomysł co to może być?Dodam jeszcze, że po ponownym założeniu turbo pojechałem zmierzyć auto na hamowni, wykres, który też wygląda dziwnie:Na inpie wyrzuciła również błąd mapy sterującej i raz podczas jazdy błąd DDE, co jak się domyślam oznacza problemy z paliwem. Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 11:42 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Zaglądałeś do czujnika ciśnienia doładowania? Może być zawalony _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 11:59 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 Czy chodzi o ten czujnik?W realoem pisze, że to czujnik ciśnienia wtrysku to ten to profilaktycznie wymienię na za jakieś pomysły? Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 12:10 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 Hi,na hamowni nie sprawdza sie jak turbina laduje ale jaka jest mocaut popsutych sie nie czipuje ale naprawia w mapach (parametrach sterujacych praca silnika) jest zadane ladowanie turbiny (w zaleznosci od dawki paliwa i obrotow)... jezeli turbina nie osiaga zadnego cisnienia na seryjnych ustawieniach to nie trzeba byc geniuszem by przewidziec, ze po czipie (gdzie zadane ladowaniu ustawia sie wyzej niz w serii) problem sie nie rozwiaze a wrecz moze poglebicTwoj wykres dla rozwiazania problemu jest najmniej interesujacyWez kolege do auta z komorka.. ustawcie w inpie pokazywanie ladowania... ty 3ka i but (pelny!) od 1200 do 4500 a on filmuje i komentuje mowiac ile jest obrotowDlacsego tak? bo inpa nie pokazuje obrotow na jednym screenie gdzie jest ladowanie TKrecicie drugi fim tym razem z przeplywem powietrza robiac podklad dzwiekowy (jezeli masz przeplyw i ladowanie T na jednym filmie to wystarczy jeden film)Pozniej zamieszczasz film na yt i link wklejach do watkuZakladam, ze to eu3 i sterowanie T podcisnieniem (masz grusze z wezem czy silniczek przykrecony do T?)... a jezeli tak (podcisnienea) to:- sprawdz wezyki podcisnienia czy gdzies nie ma nieszczelnosci (takze kolo EGR)- sprawdzasz szczelnosc wezy kolo ICPozdrawiamPrzemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 12:57 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net, Jestem przekonany, że jakbym wiedział, że w aucie jest usterka, to wolałbym ją zlikwidować zanim wybiorę się w podróż przez pół Polski na strojenie Być może niepotrzebnie wrzucałem wykres, ale wychodzę z założenia, że im więcej informacji tym łatwiej tę usterkę zlokalizować Ok filmik nakręce i zamieszczę, ale jak już pisałem ciśnienie jest poniżej zadanego w pełnym zakresie obrotów tzn. od 900 do 5000 obrotów, do 2000obr. jest poniżej o 200mbar, od 2000 do 3500 100mbar, a powyżej 3500obr znowu 200mbar. Na każdym biegu powietrza jest powyżej zadanego w pełnym zakresie obrotów na każdym biegu. Tak jest to Euro3 i turbo sterowane jest podciśnieniowo, jest akumulator podciśnienia (gruszka). Węże są wszystkie nowe oryginalne, tak samo jak zawór. Gruszka szczelna, układ dolotowy również wszystko sprawdzone dokładnie, koło EGR nowe kolano z nowymi oringami - nieszczelności brak. Pozdrawiam Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 13:12 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 nie chodzi tylko o to czy jest powyzej zadanego czy nie ale jakies:)ilosc WIDZIANEGO powietrza jest czynnikiem potencjalnie ograniczajacym ilosc paliwa a jak ta jest ograniczona to moze ... bedzie niedoladowaniewersja dla hardcorowca: mozesz recznie zaciagnac gruszke , podpiac podcisnienie bezposrednio pod gruszke (omijac sterowanie )... i wtedy zobaczysz czy nadal niedoladowujemoze turbo jest zle ustawione i geometria jest zwyczajnie za malo przymknieta...moze EGR masz "dziurawy" i spaliny swobodnie wchodza w dolot (przy bucie EGR powinien szczelnie odgrodzic rurke ze spalinami od dolotu)Jak masz zadane ladowanie po czipie ustawione wyzej niz sa fizyczne mozliwosci tej T ... niedoladowanie byloby zwykla konsekwencja tego... jednym slowem fimPrzemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 14:32 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła Jak turbo masz przerobione to 100% za mało przymknięta kombinerkami cięgno poluzuj nakrętkę na 10 klucz wkręć geometrie 1 obrót i zobacz jak wygląda doładowanie. Jest to bardzo proste i nie masz nic do popsucia Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 15:34 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net Nakręcę filmik z parametrami, będzie wiadomo Dziękuję za podpowiedzi. EGR zaślepiony. Chip robiła osoba, która się na tym zna więc wydaje mi się, że sytuacja, którą opisałeś nie może mieć miejsca, a nawet jeśli to ja nie jestem w stanie tego sprawdzić marcin92 Nie znam się na tym na tyle, żebym mógł się wypowiedzieć, dlatego zacytuję Leo:"ciśnienie doładowania ustawiane jest wypełnieniem sygnału na zaworku sterującym turbiną i twoje kręcenie sztangą na nic się zda bo i tak nie osiągniesz większego STAŁEGO parametru jakim jest ciśnienie doładowania bo sterownik będzie je zbijał ustawiając odpowiednio łopatki na turbinie. To nie muszla z WG gdzie możesz sobie manualnie podbić ciśnienie doładowania. Kolejna sprawa to łopatki w turbinie zawsze ustawiają się tak żeby był jak najlepszy spool i Ty tego nie poprawisz kręcąc śrubką."Jeśli Ty natomiast masz inne zdanie, to ja spróbuję. Sytuacja ta trwa już dłuższy czas, a ja jestem zdeterminowany żeby ten problem w końcu rozwiązać. Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:32 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła Malinowsky napisał(a):przemek4net Nakręcę filmik z parametrami, będzie wiadomo Dziękuję za podpowiedzi. EGR zaślepiony. Chip robiła osoba, która się na tym zna więc wydaje mi się, że sytuacja, którą opisałeś nie może mieć miejsca, a nawet jeśli to ja nie jestem w stanie tego sprawdzić marcin92 Nie znam się na tym na tyle, żebym mógł się wypowiedzieć, dlatego zacytuję Leo:"ciśnienie doładowania ustawiane jest wypełnieniem sygnału na zaworku sterującym turbiną i twoje kręcenie sztangą na nic się zda bo i tak nie osiągniesz większego STAŁEGO parametru jakim jest ciśnienie doładowania bo sterownik będzie je zbijał ustawiając odpowiednio łopatki na turbinie. To nie muszla z WG gdzie możesz sobie manualnie podbić ciśnienie doładowania. Kolejna sprawa to łopatki w turbinie zawsze ustawiają się tak żeby był jak najlepszy spool i Ty tego nie poprawisz kręcąc śrubką."Jeśli Ty natomiast masz inne zdanie, to ja spróbuję. Sytuacja ta trwa już dłuższy czas, a ja jestem zdeterminowany żeby ten problem w końcu to ciekawe bo miałem ten sam problem co Ty w całym zakresie nie mogła dobić turbina po wyregulowaniu sztangi do samej odcinki ciśnienie jest takie jak zadane i logowane testo a nie inpą i masz jak na dłoni. U mnie Przemek widział jak turbo nie doładowywało w całym zakresie o ponad 100mbar teraz nawet ładuje ciut więcej niż zadane. Leo w tym przypadku niema racji. Skąd jesteś na pewno w okolicy ktoś z forum by się znalazł co by ogarnął twój problem;) Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:49 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 hi,to nie jest inne zdanie a raczej uszczeg Komputer NIE WIE jak zamknieta jest faktycznie geometria... on steruje wypelnieniem tak by dac wieksze czy mniejsze "wyciagniecie" gruszki (w sumie on reguluje przeplyw podcisnienia a czy to podcisnienie wyciaga gruszke czy powieksza penisa to juz kwestia implementacji:) )Turbina w teorii powinna byc tak wyregulowana aby komputer rozkazujac "zamkniej sie geometrio na 50%" rzeczywiscie powodowal, ze jest ona zamknieta na 50%Po drodze jest jednak w roznym stopniu sprawne/szczelne podcisnienie, elektrozaworek ktory przepuszcza podscisnienie pod dyktando tego wypelnienia sygnalu , ewentualnie nieszczelna gruszka (tam jest membrana, ktora moze byc dziurawa)... nastepnie masz sztange z regulacja, ktora moze byc zla , nastepnie masz geometrie w T, ktora moze byc zapieczona, pokrzywiona, dziurawa.. a ta geometria kieruje spaliny na lopatki wirnika, ktory moze byc uszkodzony albo niewywazony (w sensie wirnik+ kolo kompresji)Jak widzisz calosc ma pare punktow gdzie mogl zawiezc sprzet badz czlowiek (regulacja)W czasie jazdy komputer dostosowuje sie do sytuacji w pewnym zakresie.. to znaczy jak zaciaga np domyslnie geometrie na 30% zamkniecia ale widzi (odczyt z czujnika w Twoim kolektorze), ze cisnienie jest nieosiagniete to zwiekszy zamkniecie geometri moze np na 35% (czyli toleruje np zla regulaje w pewnym zakresie). Haslo do google PID komputerze z roznych przyczyn sa zaszyte jednak ograniczniki zamkniecia geometri .. zalozmy, ze jest to 45% przy 4000 obrotow.. czyli jezeli z jakis wzgledow Twoja turbina ma tak zdoopczona regulacje, ze potrzebuje np zamkniecia 50% (wysterowania wypelnienia skutkujacego we wzorcowym aucie zamkniecie na 50%), ktore w realu odpowiada 35% /u Ciebie/ to z oczywistych wzgledow wypelnienie zostanie ograniczone do takiego, ktore bedzie odpowiadac we wzorcowym aucie wypelnieniu 45% ale u Ciebie bedzie to w realu np 30 i Twoja T nie osiagnie zadanego ladowaniaMozesz sobie guszke zdemontowac i zalozyc nawet regulacje wyciagu sztangi nawet na korbke w kabinie dla testowMozesz probowac skrocic sztange (zaznaczajac dobrze gdzie byla oryginalna regulacja)Mozesz na probe zamienic elektrozaworek z kims (a moze od EGR pasuje????) bo one przynajlmniej w VW czasem padalyWizualnie jak zapalisz auto to komputer na wolnych zamyka geometrie na 85 (po co? ciszej, kieruje spaliny do EGRa.. a bo ladniej moze:) - tak jest do okoo 1500 obrotow) w Twoim aucie wiec sztange powinna gruszka w gore wyciagnac (to wizualnie moze z innym sprawnym autem moglbys porownac)Jezeli ten mechanizm dobrze zrozumiesz to bedziesz mogl to sobie samemu zweryfikowac na n sposobowPozdrawiam,Przemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:49 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robił _________________Bandit Machine Wagon Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 17:01 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła CHEMIK211 napisał(a):Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robiłLepiej dobrze ustawić turbinę. jak w całym zakresie nie doładowuje to albo jest źle wyregulowana albo jest źle jeszcze softem pogrzebać w sterowaniu n75 ale lepiej ogarnąć turbinę ( jak za mocno się ustawi w n75 to turbina faktycznie doładowuje do zadanego ale ma późniejszą reakcje na gaz)Najmniej pracy to poluzować nakrętke i spróbować wkręcić geometrie. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 20:18 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 Bez kombinacji się udało, turbo było ustawiane na stole do tego przystosowanym a nie u pana Zdzisia w garażu _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 20:57 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net napisał(a):Po drodze jest jednak w roznym stopniu sprawne/szczelne podcisnienie, elektrozaworek ktory przepuszcza podscisnienie pod dyktando tego wypelnienia sygnalu , ewentualnie nieszczelna gruszka (tam jest membrana, ktora moze byc dziurawa)... nastepnie masz sztange z regulacja, ktora moze byc zla , nastepnie masz geometrie w T, ktora moze byc zapieczona, pokrzywiona, dziurawa.. a ta geometria kieruje spaliny na lopatki wirnika, ktory moze byc uszkodzony albo niewywazony (w sensie wirnik+ kolo kompresji)Jak widzisz calosc ma pare punktow gdzie mogl zawiezc sprzet badz czlowiek (regulacja)Z elementów, które wymieniłeś najbardziej prawdopodobnym dla mnie jest zmienna geometria i/lub membrana w jak wspominałem jest to turbo hybrydowe, wirnik i koło kompresji są nowe, gruszka była odświeżona, ale do środka nie zaglądałem więc możliwość jej uszkodzenia biorę również pod jest to, że turbo odsyłałem do wykonawców, a oni po sprawdzeniu twierdzą, że na maszynie wszystko jest z nią ok, być może to jest problem - na maszynie nie ma temperatury roboczej i geometria inaczej się zachowuje na aucie marcin92 napisał(a):A to ciekawe bo miałem ten sam problem co Ty w całym zakresie nie mogła dobić turbina po wyregulowaniu sztangi do samej odcinki ciśnienie jest takie jak zadane i logowane testo a nie inpą i masz jak na dłoni. U mnie Przemek widział jak turbo nie doładowywało w całym zakresie o ponad 100mbar teraz nawet ładuje ciut więcej niż zadaneJeśli tak, to wyglądałoby to na rozwiązanie również mojego problemu CHEMIK211 napisał(a):Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robiłTo na pewno nie jest problemem w moim przypadku Nie mam pojęcia z czego ta hybryda, a robiona była w TC Turbo, dlatego ciężko mi uwierzyć w to, że oni coś zepsuli, bo wiem, że przerobili tych turbin niemało. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 12 lipca 2017, 21:31 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 I dlatego bym się martwił o twoją hybrydę ,dowiedz się dokładnie jakie masz koło kompresi i jaki wirnik dali na wydech, serie czy o większej liczbie łopatek _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 14 lipca 2017, 20:28 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 CHEMIK211 napisał(a):I dlatego bym się martwił o twoją hybrydę ,dowiedz się dokładnie jakie masz koło kompresi i jaki wirnik dali na wydech, serie czy o większej liczbie łopatekPo stronie zimnej jest 11 łopatek zamiast 5 seryjnie, na stronie ciepłej nie wiem bo nie mam fotki w poniedziałek się wszystkiego dowiem, jutro natomiast próba regulacji zmiennej geometrii. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 15 lipca 2017, 13:33 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z daleka _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 18 lipca 2017, 13:28 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 CHEMIK211 napisał(a):jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z dalekaDokładnie tak Próba regulacji zmiennej geometrii nieudana, bo ograniczony czas był, poza tym nakrętka nie chce puścić, a boję się, że całe cięgno utargam, poza tym tyle miejsca, że wcale Nie mój filmik, ale u mnie te same dźwięki, gruszka i cięgno pracują ładnie, zakres pracy też wydaje się być ok. Wie ktoś czy ten dźwięk to problem z geometrią? Góra jnx Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 19 lipca 2017, 08:14 Posty: 2777Lokalizacja: Łódź Moje BMW: 535d++ Kod silnika: N57S CHEMIK211 napisał(a):jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z dalekaodezwał się expert.... tak słaby że u morphiego jest 400KM a turbo wstaje z samego dołu Oni tam mają Cimat Turbotest Expert, więc najlepsza maszyna na rynku w zasadzie i tylko kilka firm w PL je posiada. 90% hybryd niedoładowywuje co o niczym nie świadczy bo masy tlenowej i tak zazwyczaj jest wystarczająco duzo, wszystko sie unormowywuje po z filmiku to dźwięk dolotu i jest ok, w nowych autach zakłada się specjalne tłumiki w dolocie by niwelować ten "hałas" _________________BMW F10 535D @ 450KM chip by Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 19 lipca 2017, 11:07 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 jnx napisał(a):wszystko sie unormowywuje po mnie niestety się nie unormowało Dlatego dalej szukam rozwiązania problemu Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 64 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jendrass 29 Aug 2010 21:42 19668 #1 29 Aug 2010 21:42 jendrass jendrass Level 2 #1 29 Aug 2010 21:42 Witam,po zdiagnozowaniu auta komputerowo okazało się że jest uszkodzony czujnik wzniosu iglicy na wtrysku sterującym,objawem są spore wibracje odczuwalne na wolnych obrotach,miesiąc temu wymieniałem poduszki pod silnikiem oraz dwumas w komplecie ,więc te rzeczy można wykluczyć jako przyczyne pytanie dotyczy sprawdzenia w/w czujnika ,jaką powinien mieć oporność i na których pinach,wtyczka 3 pinowa. #2 29 Aug 2010 22:03 autoas autoas Level 42 #2 29 Aug 2010 22:03 Jeden styk to ekran, a rezystancja 80-120om #3 29 Aug 2010 22:24 jendrass jendrass Level 2 #3 29 Aug 2010 22:24 Dzięki,autoas,a wiesz może który to ekran?Kolory przewodów to: styk1-niebieski,styk2-brąz, opór to :pomiędzy 1 a 2 -100,5 om,1 a 3 -114,3 om ,2 a 3 to 13,8 jestem dobry z elektroniki,i nie wiem czy przy tych wartościach ten czujnik jest w końcu dobry czy nie? Helpful post #4 29 Aug 2010 22:37 autoas autoas Level 42 Helpful post #4 29 Aug 2010 22:37 Pomiędzy 1 i 2 ma być rezystancja, a pozostałe konfiguracje nie powinne wykazywać "przejścia" 3 to ekran, nie powinien mieć połączenia z pozostałymi...więc coś nie tak #5 29 Aug 2010 22:46 User removed account User removed account User removed account #5 29 Aug 2010 22:46 Bo uwalone, przełamane jak zwykle przy samym wejściu do wtrysku. #6 21 Feb 2012 14:38 Przem777 Przem777 Level 9 #6 21 Feb 2012 14:38 Czy taką usterkę można naprawić? Mam identyczne objawy i wskazania z KTS na usterkę czujnika iglicy. #7 21 Feb 2012 15:00 autoas autoas Level 42 #7 21 Feb 2012 15:00 Każdą usterkę można naprawić... #8 21 Feb 2012 17:18 Przem777 Przem777 Level 9 #8 21 Feb 2012 17:18 W takim razie jak? Skoro do takiego poziomu zeszła rozmowa. Jakiego rodzaju jest ta usterka? Czy da radę wyjąć ten czujnik? Jeśli tak, to jak? Nawet na forach BMW dość ubogo jest w tym temacie. A dziwne... #9 21 Feb 2012 17:28 trans-serwis trans-serwis Level 39 #9 21 Feb 2012 17:28 Przem777 wrote: Jeśli tak, to jak?Wymienić wtryskiwacz. #10 21 Feb 2012 17:32 zeimp zeimp Moderator on vacation ... #10 21 Feb 2012 17:32 Przem777 wrote: Jakiego rodzaju jest ta usterka? A wie kolega, jak taki wtryskiwacz działa, na czym to polega i z jakich elementów jest zmontowany? Z forum nie naprawisz tak skomplikowanego elementu o jakim mowa, ponieważ do tego potrzeba tak sprzętu, jak i wiedzy... Usterka może być mechaniczna, jak i elektryczna... #11 21 Feb 2012 18:54 Przem777 Przem777 Level 9 #11 21 Feb 2012 18:54 Zgadzam się, jest to dość skomplikowane urządzenie. Choć nie tak jak CR czy pompowtryskiwacze. Jednak są pewne usterki dość charakterystyczne, za które płaci się krocie, a można naprawić je samemu. Gdyby w tej izolacji często pękały przewody, znacznie by to uprościło naprawę. Niestety, już sprawdziłem, cokolwiek jest przyczyną usterki, nie jest widoczne bez demontażu. Dziękuję za pomoc. #12 21 Feb 2012 18:56 trans-serwis trans-serwis Level 39 #12 21 Feb 2012 18:56 Przem777 wrote: Jednak są pewne usterki dość charakterystyczne, za które płaci się krocie,Za wszystkie usterki płaci się "krocie" #13 21 Feb 2012 19:03 Level 35 #13 21 Feb 2012 19:03 Przem777 wrote: W takim razie jak? Skoro do takiego poziomu zeszła rozmowa. Jakiego rodzaju jest ta usterka? Czy da radę wyjąć ten czujnik? Jeśli tak, to jak? Nawet na forach BMW dość ubogo jest w tym temacie. A dziwne... Kolega chyba bardzo słabo szukał niedawno sam chciałem się pobawić i sprawdzić co i jak tam jest w środku. Wystarczyło poszukać. Na necie jest dokładny opis wraz ze zdjęciami jak rozebrać taki wtryskiwacz. #14 01 Aug 2018 22:57 audikom audikom Level 10 #14 01 Aug 2018 22:57 wrote: Przem777 wrote: W takim razie jak? Skoro do takiego poziomu zeszła rozmowa. Jakiego rodzaju jest ta usterka? Czy da radę wyjąć ten czujnik? Jeśli tak, to jak? Nawet na forach BMW dość ubogo jest w tym temacie. A dziwne... Kolega chyba bardzo słabo szukał niedawno sam chciałem się pobawić i sprawdzić co i jak tam jest w środku. Wystarczyło poszukać. Na necie jest dokładny opis wraz ze zdjęciami jak rozebrać taki wtryskiwacz. Szukam i nie mogę znaleźć , jak byś mógł podpowiedź Kotlet odgrzewany , u mnie stał się aktualny Dziękuje za pomoc