Tematy o skoda octavia odpala zimnym silniku, Skoda Octavia - 18T kiepski zimny rozruch, skoda octavia 19TDI PROBLEM Z ODPALANIEM, Skoda Octavia 1 1.8t LPG - gaśnie na zimnym., Skoda Octavia 1.6Sr falowanie obrotów zimnego silnika, Skoda Octavia II 1.9 tdi 105 b - Problem z silnikiem Kolejny (już trzeci) filmik z uruchamiania mojego samochodu na mrozie. Tym razem auto stało w przedziale -5 do -15 około 80 godzin na parkingu. Pierwszy star Odg: 2.0TDI 140ks OZNAKA BMP. Nek je sa srećom novi Passat, dobar je to auto. BMP motor je prvi 2.0 TDI u Passat 3C ili B6 svejednono, ima jednu bregastu i 8 ventila, i nema Siemens dizne. Dakle nema problem sa diznama nikad, pre će umreti ceo motor nego dizne. Ono što je boljka ovih motora je podmazivanje. Teraz nie pali wcale. Na uniwersalnym interfejsie pokazuje w silniku błędy : 16622 - czujnik ciśnienia doładowania - sygnał zbyt wysoki - zwarcie do plusa. 16497 - czujnik temperatury powietrza zasysanego - sygnał zbyt wysoki - zwarcie do plusa. Zlokalizowałem ten czujnik, po odłączeniu wtyczki wyskakuje mi to samo. Np. MK4 1.9 TDI AGR 90PS - Ciężko pali jak ciepły/zimny -Kat wtrysku - 60-Świece żarowe sprawdzone - miernikiem -Akumulator - napięcie spoczynkowe 12.6V, prąd ładowania 14.4V - spadek napięcia podczas rozruchu 9.5V -Powietrze w układzie paliwowym - brak / niewielkie bąbelki/ duże zapowietrzenie widoczne w przezroczystym przewodzie. vw passat b6 2.0 TDI - Ciężko odpala gdy jest ciepły. Problemy z odpalaniem do kiepski rozrusznik i słaby akumulator, a soft sterownika skonstruowany jest tak, aby ochraniać koło dwumasowe i skrzynie, dlatego na ciepło są problemy z odpalaniem . Setki razy było o tym na forum. Co ile wymieniać pasek rozrządu Passat B6 1.9 TDI. Jak w temacie co ile km wymieniać ten pasek w Pasacie B6 1.8 TDI. Regulamin, pkt.: 3.1.16. (14) Publikowanie wpisów zawierających pytanie/zgłoszenie problemu, na które udzielono już poprawnej odpowiedzi. Re: [2.0TDI BRE 140KM] Ciężko odpala na zimnym silniku i kopci na biało. autor: Dlugi11 » 2022-02-07, 17:37. Auto ma problem z odpalaniem, a jak zapala to nierówno pracuje. Może się klinować i lać tak, że samochód w ogóle paliwa nie przepala - stąd biały gryzący dym, a nie czarny jak przy po prostu lejącym wtrysku. problem polega na tym że mój ursus 914 ciężko pali jak jest zimno. dodatkowo bierze dosyć dużą ilość oleju (tak ok 1 litr na 2-3 dni) może to ma coś wspólnego. Najprawdopodobniej silnik do remontu. Wyrobione tuleje, pęknięty pierścień lub jedno i drugie. Zawory raczej odpadają ponieważ bierze dużo oleju. Opel Vectra 1.6 101KM + LPG 97r. Cieżko odpala. Witam! Posiadam opla Vectre 1,6 benzyna + lpg 101 konia 97r. Mam problem, chodzi o to że samochód ciężko pali rano, kiedy stoi całą noc to ciężko rano zapaliC, trzeba go trochę kręcić. Czasem się zdarzy że odpali na dotyk, w sumie kiedyś częściej się zdarzało ze tak ładnie palił. DlXtScM. #21 na osłonie paska jest podana siła dokęcania nakrętki #22 np. ja film tamten nie działa #24 Dzisiaj dziala (filmik), ale ... bardzo smieszna "mniejsza polowa kata prostego" i nic sie nie dzieje"... W silniku dochodza jeszcze drgania i zmeczenie materialu i jak juz cos sie zadzieje, to juz smieszne nie jest. W VW czesto przy takiej kolizji gna sie korbowody, co nie musi wyjsc od razu, ale czesto konczy sie rozwaleniem bloku w niedalekiej przyszlosci. Przy uszkodzeniu jakiegokolwiek elementu w rozrzadzie warto zdjac glowice i posprawdzac stan zaworow, a dla pewnosci wymienic wszelkie podejrzane na nowe. One sa bardzo miekkie i przy uderzeniu speczaja sie trzonki , grozac urwaniem sie zaworu, albo zatarciem prowadnicy. Czasami lepiej wymienic silnik , niz potem miec problem z klientem. #25 jak gwint zerwany, powiększasz średnice gwintu i po sprawie,nie trzeba zmieniać głowicy #26 Widac ze nie robiles tego rozrządu nie jestes w stanie przykrecic za mocno tego napinacza #27 Nie bardzo rozumiem, co chcesz przez to wykazac? To, ze te sruby sa odporne na idiotow, czy to ,ze mozesz dokrecac z momentem wzietym z sufitu? Odporne widac nie sa, bo sam juz pare zerwanych widzialem, a z drugiej strony one sa bardzo twarde ( klasy ) i sa dosc kruche, co tez widac na zalaczonym zdjeciu. Ciagle nie rozumiem, co chcesz tu podwazac? A swoja droga to mam kolege, ktory urywa wszystkie sruby, jesli nie podam mu dokladnych momentow dokrecania. Urwal nawet cybanty od Zila, w co nikt nie chcial uwierzyc. #28 Powiedzcie, kto stosuje klucz dynamometryczny przy montazu rozrzadu? nie tylko klucz a i blokady i wszystko co zalecane jest przez producenta,powiem więcej nie używam flamastra a fanaberią,tak nie którzy twierdzą,jest to że w starszych tdi na pompie zbijam koło wałka rozrzadu autozibi #29 a fanaberią,tak nie którzy twierdzą,jest to że w starszych tdi na pompie zbijam koło wałka rozrzadu Ja je również zbijam ..... A co w tym takiego dziwnego , troszkę więcej roboty a wiem , że wałek na 100% dobrze ustawiony . Nigdy przecież do końca nie wiadomo po kim się wymienia rozrząd .